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我厂汽车衡改造计划|对汽车衡常见故障及精度改造升级

时间:2018-06-06  编辑:admin字体:
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       本篇文章介绍了我厂汽车衡改造计划|,针对汽车衡常见故障及精度进行改造和升级。为了解决厂内电子汽车衡计量精度下降、机械部件磨损严重以及安全性能不强等诸多问题,我们对该汽车衡进行了改造改造。本次改造主要是对原有汽车衡的传感器、称重显示器、秤体等硬件和称重软件进行了改造升级。改造后的汽车衡抗干扰增强,检定更加方便,安全性能得到了提升,操作更加便捷。改造详情如下所示:
汽车衡改造计划
       一、改造前汽车衡的概况
       厂内电子汽车衡(以下简称汽车衡)系2001年由60吨汽车衡改建而来的。该汽车衡是地上静态衡,原型号为SCS - 100 - 18,秤台结构是钢结构台面,采用的是电阻应变式模拟称重传感器,最大称量为100吨。该汽车衡于2010年将模拟传感器更换为数字传感器,将称重显示器更新为D2008F,秤体和其它附属设施没有经过改造更新。该汽车衡主要用于进厂物资检斤报废旧物资的出厂检斤。
 
       二、汽车衡使用中出现的问题
       近年来,该汽车衡在使用过程中发现计量精度逐年降低,安全性能不够,故障频出,影响了该汽车衡的正常检斤。
       1. 计量精度逐年下降
       汽车衡的10只桥式称重传感器采用钢球、压头结构,经过多年的运行,这10只传感器磨损严重,尤其是钢球和压头部分都已变形,直接影响了整个汽车衡的计量精度,导致近年来汽车衡计量精 下降。
       2. 秤体 严重
       自2001年该汽车衡建成以来,整个秤体部兮就再也没有经过改造维护,秤体腐蚀严重,并且有开焊处。
       3. 称重显示器功能不全
       原有D2008F型称重显示器不带快速标定功能,如果检定过程中发现汽车衡检定不合格就需要将所有砝码全部卸载,然后逐标。
       原有称重显示器只能接C型障感器,不能自动进行M角调差,传感器地址设置复杂,不能自动组网。
       4.安全性能不强
       经过多年的运行,现该汽车衡存在以下安全隐患。
       (1)传感器不是防爆型,而汽车衡附近就是火炬和瓦斯,存在安全隐患。(2)传感器接线盒在秤体上,存在作弊漏洞。(3)原有汽车衡栏杆机系统落后,车辆上秤台后不能自动落下栏杆,存在作的。
       5.原有信号系统混乱,故障点多,原有信号系统布线不规范,各种信号电缆混杂在一起,故障点多,出现故障时查找不方便。
汽车衡改造计划
       三、汽车衡改造的主要内容
       1.对秤体进行了改造
       汽车衡秤体由2个台面组成,连接方式是搭接,两边分别由4 根M32单头螺栓进行固定连接,重量约为10吨。
       整个秤体改造过程含秤体的拆卸、修复和安装。其中重点内 容有:(1)由于位置所限不能使用吊车将秤体吊起,只能现场制作龙门吊将秤体逐个吊起除锈、补焊、防腐和刷漆。单个秤台重约5 吨,龙门吊承重按10吨制作。(2)主要对秤体进行了除锈,尤其是对10个传感器安装孔中横梁进行了重点打磨,确保整个传感器安装时与秤体接触良好。(3)整个秤体在两秤台连接侧有多处开裂,都进行了修复。(4)对传感器承重底座进行了打磨除锈防腐,确保传感器底座水平。(5)修复纵向限位和横向限位,更新了接地扁铁。(6)秤体复位安装,先装右台面,再装左台面,安装时特别注意限位设施,台面的所有限位部件都安装到位,左右台面距基坑边缘距离为(15〜25) mm,连接螺栓需在两台面距地面足够安全距离前放置完毕。秤体修复后总重为9489kg,修复所用时间占整个汽车衡改造时间的三分之二。
       2.更新了10台数字传感器
       本次改造共更新了 10台本安型数字称重传感器,型号是FB -QSD(Ex-E1) -40。该型号传感器精度高、可靠性与稳定性好、结构紧凑、安装方便、抗偏载能力好、防潮防水性能好。传感器共有5根接线:激励* (红)、信号* (绿)、激励- (黑)、信号-(白)和屏蔽裸线(粗黑)。安装时利用称重显示器逐一对10台传感器进行了编码。传感器底座需在秤体复位安装前进行处理,并预制2mm左右的薄铁片进行备用。安装前需将下压头焊接在底座上再进行防腐,传感器安装时需用4台5吨千斤顶。传感器安装调试时以“中 间传感器承重大,两头传感器承重小”为原则进行调试,尤其是5 号和6号传感器承重为最大承重值号、2号、9号和10号传感器承重应大致'同;3号、4号、7号和8号传感器承重应大致相同;5 号和6号传感器承重应大致为1号、2号、9号和10号传感器承重的一倍。传感器安装后需对各传感器进行地址编码,传感器地址编码有两种方法:通用方法和自动组网法。
       (1)通用方法,传感器必须单个接线进行编码,仪表所接传感器地址号必须从1到。连续,否则将无法正常通信。传感器地址编码完毕后再设置传感器通信协议与个数。每个传感器的信号电缆长度为15m,可直接接入操作室。
       (2)自动组网法,直接将所有传感器线接好后,进行自动组网操作,操作完毕后将进入压角设地址。
       3.更新了称重显示器
       本次更新的称重显示器型号为D2008 - L。称重显示器具备数字传感器调试功能,能对数字传感器进行地址编码、能通过压脚识别各角位下的数传地址、能查看各角位内码、能进行角差调整。称重显示器还具备标定调试功能,既能进行三点标定调试,也能进行两 标 。
       4.更换了接线箱
       新更换的接线箱挪至检斤室内,型号为BJX-20/10,额定电流20A,合格证号8120565,为10头接线箱,能接10个数字传感。
       5.更新了栏杆机
       新的栏杆机力n装地感线圈,进口能自动抬杆、落杆,出口能自动落杆,确保检斤时车辆全在汽车衡上。
       6.更新了智能称重管理系统
       新的称重管理系统增加了每日检斤数据信息、增加稳定灯判别当前仪表传输的数据是否正常稳定,可以进行数据分析统计。
汽车衡改造计划|
       四.汽车衡改造的一些经验
       本次汽车衡改造已顺利完成,在改造过程中总结了一些经验,具体 下。
       (1)因汽车衡的秤体改造时间占据整个改造时间的三分之二,今后秤体如需进行改造,最好两个台面都制作龙门吊,可节省一半时间。
       (2)秤体的接地扁铁需在安装传感器前焊接完毕。
       (3 )台面安装必须保证离左右基坑的距离为(15〜25 ) mm。 安装前需将所有限位松开,秤体安装完毕后再紧固限位。
       (4)改造后的汽车衡经市计量检定所检定合格后一直运行良好,完全满足进厂物资和出厂废旧物资的检斤需求。

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